日本铃木汽车公司12月27日书记，该公司前董事长铃木修死一火，享年 94 岁。铃木请示该公司 40 多年快播伦理片，直到 2021 年卸任董事长一职，将这家总部位于静冈的公司升沉为一家公共汽车制造商。铃木修亦然汽车业内任职时分最长的首席膨胀官。

铃木修原名松田修，1930年1月30日出身在岐阜县，现年91岁。1958年与铃木公司第二代社长铃木俊三之女成亲，入赘铃木家，改姓铃木。同庚4月，铃木修投入铃木公司接事，直到1978年6月，铃木修从叔父铃木实治郎手中接下铃木第四任社长。此时的他依然58岁，但依旧领有着志在四方，志在将铃木汽车作念强作念大。

20 世纪 70 年代，他劝服丰田汽车公司，挽回了面对歇业的公司，并为之提供妥当新排放划定的发动机。而后，铃木修启动念念考，在汽车工业十分稠密的日本，有丰田、本田、日产等竞争敌手，那么铃木要在这样多敌手的夹缝中怎样生涯呢？

最终，铃木修将本人的居品指标锁定在了微型车上，也便是日本原土税率较低也无需车位阐扬即可购买的K-car车型。于是，铃木修上任后推出的第一款车型便是咱们皆至极熟习的Alto奥拓，出色的性价比让奥拓赢得极大的热度，上市第一个月拿到1.8万的订单。起始的几年，奥拓在日本阛阓一直供不应求。

用微型车在原土阛阓夺得销量阛阓后，铃木修又作念出了挫折印度阛阓的惊东谈主决定快播伦理片，此时的印度破落不胜，铃木里面也对此项任务感到不明，但最终的遵循却是树立了铃木的寰宇地位。随后的几十年中，铃木的车型更是在印度束缚设立落地，年度销量名次中也基本皆是霸榜的存在，以致曾占据了印度阛阓50%左右的阛阓份额。

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在中国阛阓，铃木亦然最早投入中国阛阓的日本车企（1984年）。那时铃木的微型车的低低价钱，于是也赶上了中国汽车阛阓的春风，迎来了一波爆发。几十年来，奥拓、雨燕、吉姆尼、北斗星成为了不少消耗者家里的第一辆汽车。但好景不常，由于收入增长，微型车和微型车阛阓大略失去了阛阓，铃木的销量也启动走向下坡路。2011年，长安铃木累计销量达到22万辆，到了2018年仅剩下3.45万辆。

2018年9月，由于功绩执续失掉，最终铃木汽车以1元钱的符号性价钱转让执有长安铃木50%股权给长安汽车，长安铃木由结伴公司变为长安汽车旗下全资子公司，铃木也在这一刻在中国阛阓画上了一个句号。

尽管在中国阛阓混得不如意，然则于今在公共阛阓铃木的发达皆十分好。

2023年，铃木在公共汽车销量为3072824辆，同比增长了3.5%，排名公共汽车品牌销量的第9位。而2024财年上半期，铃木汽车以11.7%的营业利润率创下同期历史新高，跳跃于丰田的10.6%、本田的6.9%和日产的0.5%。同期，它的营业收入28550亿日元，同比增长11.7%。营业利润为3349亿日元，同比增长40.7%，利润率达11.7%。 净利润：为2175亿日元，同比增长43.9%，净利润率为7.6%。

在财务上的发达，成绩于铃木一直实行财务保守主见，将本钱戒指作念到了极致。比如在铃木修时间，四肢首席膨胀官，他一直在寻找削减本钱的顺次。据报谈说，他每年皆会探问每个工场搜检运行情况。参不雅之后，铃木提议了建议。一次，其中，从该工场的18，000盏灯中省却了1900盏，每年可量入为用40，000好意思元的电费。

铃木修还提倡“1钱的从简精神”（钱是日币的单元，等于0.01日元）。这些大多在骨子出产中得到了体现。上任早期，铃木修到铃木匠场为期三天的参不雅，铃木修提议了215项本钱从简顺次：“太阳光是免费的，要用足了太阳光。”于是铃木汽车为屋顶改装了大批的玻璃。

同期，在铃木的拼装车间，零部件大多改为歪斜摒弃，下边的用完毕，上边的会自动滑下来，这亦然按照铃木修“重力是免费的，要用足重力。”的成见进行创新。

更夸张的是，乘坐枪弹头列车前去东京做生意的铃木职工必须在半途停留城市购买三张单独的机票，而不是一张径直票价，从而在两小时60好意思元的行程中为公司量入为用了2好意思元。

铃木修被媒体称之为“小车之王”，还有“一位留神颖悟的守财奴”，他的离世标识着一个时间的完结。丰田公司董事长丰田章男在周五的一份声明中暗示：“对我来说，他不仅是一位受东谈主尊敬的生意首脑，他就像一位父亲。”他奖饰铃木是微型车的前驱。“他就像一位父亲，设立了日本的轻型汽车，并将其栽种成日本的国民汽车。

在本年下半年快播伦理片，还有另一位汽车大佬死一火。本年10月9日，印度塔塔集团前董事长拉坦·塔塔（Ratan Tata）死一火，享年86岁。偶合的是，塔塔旗下的塔塔汽车也所以低价小车闻名，该公司曾制造出公共最低廉的汽车Nano，这款居品的售价仅为东谈主民币8000元左右。豪华汽车捷豹路虎亦然该集团下的品牌。